ประเภทผลิตภัณฑ์
ติดต่อเรา

Kejian พอลิเมอร์วัสดุ (เซี่ยงไฮ้) Co., Ltd

ที่อยู่: เลขที่ ถนน Shenzhuan 3258 เขตซงเจียง เซี่ยงไฮ้

ติดต่อ: ดอริสวู

ติดต่อ: 86-21-57855149; 18217261378

โทรสาร: 86-21-57855398

อีเมล์:export@kejian-china.com

รหัส: 201603

ขาย: เฉินของ Xuesong

โทรศัพท์: 13761748877

Skype:skywings881

ขาย: ดอริสวู

โทรศัพท์: 18217261378

Skype:rainieshow  

การใช้กาวบนเรือ
Mar 30, 2018

ในอุตสาหกรรมการต่อเรือแบบดั้งเดิมการโลดโผนการเข้าสกรูการเชื่อมและวิธีการยึดอื่น ๆ ส่วนใหญ่จะใช้วิธีการยึดเหล่านี้ถูก จำกัด โดยวัสดุรูปร่างความหนาขนาดความแข็ง ฯลฯ เป็นเรื่องง่ายในการผลิตความเข้มข้นของความเค้นทำให้เกิดความเสียหายต่อ โครงสร้างหลักของเรือลดความพร้อมใช้งานของเรือและเพิ่มต้นทุนการบำรุงรักษาของเรือ


ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีกาวกาวจึงค่อยๆเปลี่ยนวิธีการตรึงแบบดั้งเดิมการเชื่อมสกรูและอื่น ๆ เนื่องจากเรือมีการแล่นเรือในแม่น้ำทะเลสาบทะเลและสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนและรุนแรงอื่น ๆ สภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงได้และอุบัติเหตุอย่างกะทันหัน ดังนั้นความต้องการพิเศษได้ถูกนำมาใช้สำหรับกาวเช่นความทนทานต่อน้ำความต้านทานต่อสภาวะความต้านทานต่อชั้นบรรยากาศความต้านทานต่อน้ำมันต้านทานความร้อนสลับสูงและต่ำความหน่วงไฟและความต้านทานการสั่นสะเทือน ข้อกำหนดบางอย่างของกาวในห้องโดยสารไม่เป็นพิษ, รสจืด, สวยงาม, การก่อสร้างเรือโดยทั่วไปต้องอาศัยการปฏิบัติงานในสถานที่, ความต้องการของกระบวนการทำได้ง่ายและรวดเร็ว


(ส่วนที่หนึ่ง): การใช้กาวบนเรือ

1. การประยุกต์ใช้ในวัสดุประกอบของเรือลำ

FRP หรือพลาสติกเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาสมีลักษณะต่อไปนี้ในวัสดุแบบดั้งเดิม ได้แก่ น้ำหนักเบาความแข็งแรงสูงทนต่อการกัดกร่อนความต้านทานการยึดเกาะของสารเคมีการเจาะอิเล็กทริกและการเจาะไมโครเวฟการเหนี่ยวรั้งแรงกระแทกที่ดีรูปลักษณ์ที่สวยงามและการออกแบบที่ดี ต้นทุนต่ำมีกระบวนการง่ายๆที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือประมงเรือสำราญเรือพายเรือดำน้ำการผลิตเรือกวาดทุ่นระเบิดโดยปกติแล้วจะใช้ในการประกอบเปลือกเรือด้วยกาวและการเชื่อมต่อทางกลซึ่งไม่เพียง แต่จะใช้ประโยชน์เท่านั้น ข้อดีของการติดกาว แต่ยังช่วยให้มั่นใจถึงความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือที่เพียงพอของข้อต่อขั้นตอนของการเชื่อมต่อคือกาวก่อนแล้วจึงเชื่อมต่อด้วยกลไกซึ่งมักใช้ในการเชื่อมต่อ FRP ในอุตสาหกรรมการเดินเรือ


2. การประยุกต์ใช้ในโครงสร้างโลหะฮัลล์

ในโครงสร้างเรือของเรือโลหะเช่นเหล็กกล้าคาร์บอนความแข็งแรงสูงเหล็กกล้าคาร์บอนโครงสร้างโครงสร้างเหล็กกล้าคุณภาพสูงเหล็กหล่อเหล็กหล่อเหล็กหล่ออลูมิเนียมโลหะผสมแมกนีเซียมอลูมิเนียมอัลลอยไทเทเนียมและวัสดุโลหะผสมโลหะอื่น ๆ มีใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อให้ ลดความเครียดเข้มข้นและปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนของสารเคมีโลหะที่แตกต่างกันวิธีการพันธะสามารถใช้ในการเชื่อมต่อเหล่านี้โครงสร้างหลักโลหะเช่นกรดอะคริลิสององค์ประกอบอีพ็อกซี่สององค์ประกอบและอื่น ๆ


3. แอพลิเคชันในการติดตั้งกระเบื้องท่อระบายน้ำใต้น้ำ

ด้วยการพัฒนาวัสดุดูดซับเสียงที่ทันสมัยกระเบื้องกันเสียงเป็นอุปกรณ์ลับชนิดใหม่ของเรือดำน้ำเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพเพื่อลดการสั่นสะเทือนของเสียงลดความเข้มของเป้าหมายเสียงของเรือและปรับปรุงการปกปิดของเรือดำน้ำเทคโนโลยีป้องกันเสียงดัง ได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยอำนาจทางทะเลในโลกกระเบื้อง anechoic ประกอบด้วยมักจะของพอลิเมอเช่นยางสังเคราะห์เช่นวัสดุสไตรีนบิวทาไดอีนวัสดุเส้นใยยูรีเทนและยาง polysulfide กาวนี้ต้องมีการผูกมัดที่แข็งแกร่งส่งผลกระทบ ทน, ทนทาน, ทนต่อการสเปรย์เกลือน้ำทะเลต้านทานการสั่นสะเทือนและแม้กระทั่งมีคุณสมบัติลดลงและลดเสียงรบกวน ดัดแปลงไซเลนยางอินทรีย์และอื่น ๆ


(ส่วนที่สอง) การใช้กาวในระบบชุดลำเลียงเรือ

1. การประยุกต์ใช้วัสดุฟองสำหรับเรือ

โครงสร้าง interlayer ของห้องโดยสารเรือมักจะเต็มไปด้วยโครงสร้างรังผึ้งและวัสดุโฟมเช่นยูรีเทนโฟมโฟมฟีนอล ฯลฯ ในมือข้างหนึ่งการใช้โครงสร้างรังผึ้งและวัสดุโฟมสามารถเพิ่มคุณสมบัติทางกลของช่องเช่น การลดน้ำหนักโครงสร้างและการเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างในทางกลับกันวัสดุโฟมมีฉนวนกันเสียงที่ดีฉนวนกันความร้อนทนต่อแรงกระแทกและเทคโนโลยีการก่อสร้างที่เรียบง่าย

นอกจากความแข็งแรงอุณหภูมิสภาพควันและความเข้ากันได้กับวัสดุแกนและแผงมักจะนำมาพิจารณาในการเลือกกาว

ถ้าต้องการเคลือบร่วมกับวัสดุแผ่นเปลือกแข็งเงื่อนไขการบ่มของกาวหรือฟิล์มต้องสอดคล้องกับเงื่อนไขการบ่มร่วมของแผงเลือกอีพ็อกซี่สององค์ประกอบสองส่วนยูรีเทนและอื่น ๆ


2. การประยุกต์ใช้ในการยึดเกาะห้อง

วัสดุพื้นห้องโดยสารเป็นชั้นหนังพีวีซีพื้นพีวีซีแข็งชั้นพีวีซีอ่อนและชั้นพื้นยางจะยึดติดกับแผ่นเหล็กหรือแผ่นอลูมิเนียมโดยยึดกาวพื้นผิวไม่ติดไฟไม่เป็นพิษไม่มีกลิ่นสารหน่วงไฟน้ำมัน ทนต่อการกัดกร่อนของกรดและด่างการใช้ซิลิโคนหรือกาวซิลิโคนที่มีการปรับเปลี่ยน


3. การประยุกต์ใช้ภายในห้องโดยสาร

วิธีการตรึงที่ต้องการสำหรับการตกแต่งภายในของห้องโดยสารเป็นกาวยึดเช่นเครื่องมืออุปกรณ์ท่ออุปกรณ์ท่อพลาสติกแผงพลาสติกวอลล์เปเปอร์และกาวอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าสุขภาพและความสะดวกสบายของลูกเรือที่ปลอดสารพิษ, ไม่มีกลิ่น, สารหน่วงไฟและกาวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมถูกนำมาใช้ในห้องโดยสาร


4. การประยุกต์ใช้ในกาวของฐานรองตกแต่งสำรับไม่ง่ายที่จะโดนไฟ

เพื่อป้องกันไม่ให้ไฟลุกลามไปยังห้องนั่งเล่นห้องควบคุมห้องนั่งเล่นห้องควบคุมทางเดินและทางเดินบันไดมีความจำเป็นต้องวางชุดฐานในห้องนั่งเล่นห้องควบคุมทางเดิน และบันไดฐานการแต่งกายไม่ง่ายที่จะจับไฟมีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงที่ดีและทนไฟซึ่งมีประสิทธิภาพสามารถป้องกันการแพร่กระจายไฟจากดาดฟ้าที่ต่ำกว่าเพื่อดาดฟ้าด้านบนกาวกาวควรจะใช้สำหรับการยึดเกาะของฐานแต่งตัวไม่ ง่ายต่อการดับเพลิงเช่นน้ำยางสีขาวน้ำ, ยูรีเทนสององค์ประกอบ


(ส่วนที่สาม) การประยุกต์ใช้ในระบบเครื่องจักรเรือ

1. การประยุกต์ใช้ในการเชื่อมต่อระหว่างเพลาท้ายและใบพัด

ใบพัดเรือและเพลาท้ายถูก "กุญแจ" เข้าด้วยกันในอดีตวิธีการเชื่อมต่อต้องใช้เวลาในการตัดเฉือนเป็นจำนวนมาก

เทคโนโลยีใหม่ของ "พันธะโดยไม่มีพันธะ" ไม่เพียงช่วยประหยัดการประมวลผลของกุญแจและ row roways แต่ยังช่วยประหยัดขั้นตอนการแปรงด้วยมือด้วยมือที่หนักซึ่งช่วยลดความเข้มของแรงงานลดระยะเวลาของการต่อเรือและปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ หรือจะทำให้ใบพัดถูกถอดออกเนื่องจากการกัดกร่อนของน้ำทะเลเรซินดัดแปลงมีลักษณะเป็นน้ำทนต่อความต้านทานต่อน้ำความต้านทานต่อน้ำมันความเหนียวและความแข็งแรงของกาวและสมรรถนะที่ดีในการใช้เรือ


2. แอ็พพลิเคชันของศูนย์แก้ไขในบอร์ดนำทางของเครื่องยนต์หลักของเรือ

วิธีการวาดลวดแบบดั้งเดิมใช้เพื่อแก้ไขศูนย์กลางของแผ่นนำทางของเครื่องยนต์หลักของเรือ เทคโนโลยีมีความซับซ้อนและความน่าเชื่อถือต่ำ ตอนนี้กาวจะใช้เพื่อเติมช่องว่างของแผ่นนำทางและศูนย์กลางของแผ่นตะแกรงจะถูกกำหนดทันทีและทั้งหมดหลังจากการบ่มซึ่งช่วยประหยัดเวลาและแรงงานลดความเข้มแรงงานของคนงานและมีความน่าเชื่อถือสูง นำไปใช้กับการแก้ไขศูนย์แผ่นคู่มือของเครื่องยนต์หลักของเรือได้สำเร็จ


3. แอ็พพลิเคชั่นในการยึดส่วนควบคุมของเครื่องยนต์หลักและเครื่องเสริมของเรือ

เครื่องยนต์หลักและอุปกรณ์เสริมของเรือมักจะเชื่อมต่อกับฐานของโครงสร้างเรือโดยเหล็กหรือปะเก็นเหล็กหล่อ ความต้องการสำหรับปะเก็นโลหะมีความเข้มงวดมากและพื้นที่ติดต่อไม่น้อยกว่า 75% มี 3 ~ 4 ติดต่อกับช่วง 25 * 25mm2 ดังนั้นแผ่นแปรงโฮสต์เป็นงานที่ซับซ้อนขณะใช้เรซินอีพ็อกซี่แทน หมอนโลหะลดระยะเวลาการต่อเรือและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ


4. การประยุกต์ใช้ในการยึดเพลาท้ายและแขนทองแดง

เพลาท้ายของเรือเชื่อมต่อโดยตรงกับใบพัดเป็นส่วนประกอบที่มีฤทธิ์เป็นเชื้อเพลิงและเป็นวัสดุเหล็กที่สามารถกัดกร่อนด้วยน้ำทะเลและส่งผลต่ออายุการใช้งาน ดังนั้นแขนทองแดงจะใช้เพื่อป้องกันเพลาสเติร์นจากการกัดกร่อนของน้ำทะเลวิธีการแบบดั้งเดิมคือการติดตั้งแขนทองแดงโดยการแทรกแซงนั่นคือความร้อนแขนทองแดงและแทรกเพลาหาง แต่กระบวนการนี้ไม่ง่ายที่จะโท, อุณหภูมิความร้อนสูงเกินไปที่จะทำให้แขนทองแดงแตกตัวและอุณหภูมิต่ำจะทำให้แขนของทองแดงหล่นลงสู่ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกและทำให้แขนทองแดงแตกตัวได้การประยุกต์ใช้กาวยึดโครงสร้างแบบไม่ใช้ออกซิเจนช่วยลดขั้นตอนการติดตั้งได้ง่ายช่วยลดต้นทุนการต่อเรือและ ปรับปรุงประสิทธิภาพในการต่อเรือ Adhesives ใช้สำหรับยึดเพลาและแขนทองแดงรวมถึงที่นั่งหลายแบบในเรือซึ่งสามารถลดความซับซ้อนของกระบวนการและปรับปรุงประสิทธิภาพได้


(Part Four) การประยุกต์ใช้ในการซ่อมเรือ

เรือและใบพัดของเรือต้องติดต่อกับแม่น้ำและน้ำทะเลเป็นเวลานาน หลังจากเกิดการกัดกร่อนรอยแตกรอยแตกและรอยต่อเกิดขึ้นบนพื้นผิวอุปกรณ์การเดินเรือเช่นโรงไฟฟ้าได้รับผลกระทบจากการสั่นสะเทือนการสึกหรอและการกัดกร่อนเป็นเวลานานส่งผลให้เกิดรอยร้าวและการเปลี่ยนแปลงรูปร่างและขนาดหลังจากการตัดเฉือนเรือ ชิ้นส่วนเครื่องจักรจะพบข้อบกพร่องดังกล่าวเป็นหลุมทรายรอยแตกและรูขุมขนซึ่งจะมีผลต่ออายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนการใช้กาวเพื่อซ่อมแซมการกัดกร่อนการสึกหรอและความชราต่างๆเช่น sandholes รูขุมขนรอยแตกเป็นต้น สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานลดขั้นตอนการซ่อมแซมและลดต้นทุนโดยเฉพาะพื้นที่ที่ไม่สามารถใช้เทคโนโลยีการเชื่อมเช่นการซ่อมใต้น้ำบังเกอร์น้ำมันบังเกอร์ก๊าซธรรมชาติและกาวมีความจำเป็นมากขึ้น


การประยุกต์ใช้ในการซ่อมแซมรอยแตกตะแกรงและการเจาะชิ้นส่วนเรือ

ส่วนใหญ่ของเรือเช่นเมนเฟรมแร็คถังกระบอกสูบวาล์วปากกระบอกสูบ ฯลฯ ทนโหลดใหญ่เป็นเวลานานมีแนวโน้มที่จะผลิตรอยแตกและเป็นส่วนใหญ่วัสดุเหล็กจึงเป็นเรื่องยากที่จะซ่อมแซม พวกเขาโดยการเชื่อมเทคโนโลยี การใช้ตัวแทนการซ่อมแซมอีพ็อกซี่การเชื่อมโครงสร้างอะคริลิกและวิธีการโก่งอาจไม่เพียงช่วยแก้ปัญหาได้ แต่ยังรับประกันความน่าเชื่อถือความงามกระบวนการที่เรียบง่ายและต้นทุนชิ้นส่วนต่ำ


1 การประยุกต์ใช้ในการซ่อมอุปกรณ์ส่งกำลังของเรือ

การซ่อมแซมอุปกรณ์ส่งกำลังของเรือแตกต่างจากอุปกรณ์อื่น ๆ ความต้องการกำลังสูงมากเทคโนโลยีการเชื่อมไม่สามารถขจัดความเครียดภายในและมีผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือของเครื่องจักร ดังนั้นอีพ็อกซี่ซ่อมแซมกาวยึดติดวิธีการซ่อมแซม


2, การใช้วัสดุกันซึมในการซ่อมเรือ

ซีลเป็นชนิดของวัสดุปิดผนึกที่สามารถเปลี่ยนรูปด้วยการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิวปิดผนึกมีการควบแน่นที่ดีในการปิดผนึกพื้นผิวไม่ง่ายที่จะไหลมีความแข็งแรงกาวบางอย่างสามารถกันน้ำป้องกันฝุ่นฉนวนและทนต่อการสั่นสะเทือนทางกลเปรียบเทียบ ด้วยกาวทั่วไปสารเคลือบหลุมร่องฟันต้องทนต่อพันธะที่ต่ำกว่าความคงทนที่สูงขึ้นการเกาะติดความคงตัวของวัสดุและไม่มีการกัดกร่อนกับผิวซีลเพื่อป้องกันเปลือกเรือและอุปกรณ์จากการกัดกร่อนจำเป็นต้องใช้ซิลิโคนหรือซิลิโคนที่มีการปรับเปลี่ยน เคลือบหลุมร่องฟันเป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังมีท่อและสายเคเบิลจำนวนมากอยู่ในเรือ


ใช้ในระบบท่อส่งน้ำ

เรือมีระบบท่อที่ซับซ้อนมากท่อของตัวเองเช่นท่อระบายน้ำท่อไอน้ำท่อน้ำมันเชื้อเพลิงท่อน้ำมันหล่อลื่นท่อน้ำเย็นท่อน้ำทะเลท่อ ฯลฯ สำหรับการสนับสนุนสิ่งอำนวยความสะดวกรวมถึงท่อน้ำมันปิโตรเลียมเหลวและก๊าซธรรมชาติ ท่อ, etc.The เงื่อนไขการทำงานของท่อเหล่านี้จะแตกต่างจากหลายสิบลบองศาถึงหลายร้อยองศาและความดันที่พวกเขาแบกยังแตกต่างกัน ความดันสูงสุดที่ยอมรับได้คือ 8MPa และกาวไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ สามารถใช้งานพร้อมกันกับกาวและกาวปิดผนึกและสามารถลดปัญหาในการถอดประกอบได้


2. ใช้ในเรือประตูหน้าต่างดาดฟ้าผนัง ฯลฯ

ประตูและหน้าต่างของเรือทำจากวัสดุอลูมิเนียม เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของเหล็กหล่อและอลูมิเนียมของประตูและหน้าต่างควรใช้กาวปิดผนึกซึ่งเป็นวัสดุกันรั่วยางเมื่อติดตั้งดาดฟ้าด้วยกาวควรติดกาวปิดผนึก การใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันช่วยยืดอายุการใช้งานของดาดฟ้าได้ดีขึ้นและลดต้นทุนการบำรุงรักษา


การประยุกต์ใช้ในเรือ

เรือเร่าร้อนการกัดเซาะสภาพอากาศในระยะยาวมีความต้องการสูงสำหรับการปิดผนึกโดยทั่วไปร่องรอยเลือกวัสดุกาวยืดหยุ่นที่มีอายุการใช้งานยาวนานเช่นสารเคลือบหลุมร่องฟันยูรีเทนซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันอายุการใช้งานโดยทั่วไปสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 15 ปี " "คล้ายกับ" เครื่องบินดำกล่อง "เป็นอุปกรณ์สำหรับการบันทึกการเดินเรือของเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพของเรือในกรณีของเรือแตกซึ่งมีบทบาทสำคัญในการวิเคราะห์อุบัติเหตุเนื่องจากสภาพแวดล้อมพิเศษของ มหาสมุทรโดยทั่วไปจำเป็นต้องใช้วัสดุปิดผนึกสามารถทนต่ออุณหภูมิ 1100 ℃อุณหภูมิสูงและความดันสูง 60 MPA ดังนั้นงานวิจัยชิ้นนี้จึงยังคงว่างเปล่าอยู่ในประเทศของเรา


ความรู้อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง

ลิขสิทธิ์ © Kejian พอลิเมอร์วัสดุ (เซี่ยงไฮ้) Co., Ltd สงวน